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标准“飘忽”,横竖都有问题

來源:未知 作者:fuyu922  時間:2014-10-30 11:03 人氣:

 言论提要:不管是何种性质的高速公路,最终是为群众提供便利而不是制造麻烦甚至陷阱的。少与民争利,多关切公共利益,让所谓的“标准”或门槛更合理一些,更人性化一些,其实并不难。


  现代快报首席评论员 伍里川

  一会限速120公里,一会限速100公里;过收费站,运地瓜免费运红薯却要缴费……高速公路限速和免费标准如此“飘忽”,让人很纳闷。(详见今日快报封12版)

  据有关方面回应,限速多少按建设标准认定。比如,限速120公里,路宽28米;限速100公里,路宽只需达25米~26米。江苏高速主要有两种限速标准:120公里或100公里。之所以会突然冒出限速60公里、80公里的牌子,是出于安全考虑春藥哪裏買,如果部分路段事故多发、视线不好,公安部门会加设限速标志。

  出于纯粹的技术和安全考虑而推出标准,可以理解,但很多时候,限速怪象的出现,却和技术、安全考虑几无关联。

  据介绍,宁宿徐高速上,从南京到盱眙段限速120公里,盱眙到宿迁段限速100公里,然后宿迁到徐州段又恢复限速120公里,盱眙到宿迁段,路况很好,车流量也小,突然降低限速标准,备受质疑。

  如果路宽一致,限速标准却不一致,就令人难以认同。

  建高速公路,就是为了提高交通效率,能快却逼着人慢,这是对司机的“折磨”,更是对资源的浪费。

  有司机在网上质疑,在这种情况下降低限速标准,是为了“抓超速”罚钱。对于这种质疑,应客观看待。

  在高速公路上,限速标准“飘忽不定”,很容易让司机手忙脚乱、防不胜防,造成超速。

  限速60公里或80公里,既然是出于安全考虑,就应该加強高速公路建设,強化管理、修缮,消除安全隐患,尽力减少“特殊”路段,保证高速公路的通畅性。以存在“特殊”路段的理由“设限”,出发点是好的,但毕竟后患多多,不应持续太久。

  宁宿徐高速限速标准不统一,是全国高速限速不一、处罚规则迥异的缩影。限速标志不完善、限速区间不明确、限速标准设置不合理、“免罚区间”不一致等问题,坑苦了众多开车人。

  而一些地方推出“超低限速”,更是直指“利益”二字。

  不论是哪种情况,都需要予以整改、统一。

  今年1月,重庆就针对部分高速路段限速值不合理等情况进行整改,最高限速在原有设计车速的基础上提高了10-20公里/小时。但遗憾的是,不少地方却熟视无睹。

  再说地瓜和红薯的“遭遇”。

  在不少地方,两者指的是同一种农产品。虽然名字不同,但“长相”一样。收费者稍加查看就能判断,何以出了这种“同命不同费”的笑话?

  2010年,《鲜活农产品品种目录》作了相应补充,惠农大势明显。与此相对,斤斤计较,粗疏管理,能说得过去吗?

  不管是何种性质的高速公路,最终是为群众提供便利而不是制造麻烦甚至陷阱的。少与民争利,多关切公共利益,让所谓的“标准”或门槛更合理一些,更人性化一些,其实并不难。